SCHEDA TECNICA HONDA CB 400 AUDACE

Ruota anteriore:

Cerchio in Ergal anodizzato nero 2.15 x 18

Mozzo stock in alternativa del CB 500 40 fori e dischi da 275

Gomma Stock in alternativa 100/90 x 18 110/90 x18

Dischi freno:

Stock Ø 260 alleggeriti

Maggiorati Ø 275 (CB 500) alleggeriti

Pinze freno:

Stock pistone Ø 38

Pinze freno pistone Ø 43 (CB 750 SS)

Pattini freno:

Stock, semisinterizzati, racing (Kevlar®)

Forcella:

Stock steli Ø 33 con idraulica regolabile in compressione ed estensione

Set di molle con K differenti

In alternativa steli forcella Ø 35 (CB 500) alleggeriti con idraulica Gubellini regolabile in compressione ed estensione e piastra antisvirgolo

Piastre forcella con offset regolabile +/- 10 mm

Radiatore olio:

Con modifica al circuito (capacità 4 litri)

Cockpit:

Semimanubri racing

Pulsantiere Accossato/GPT/Motogadget

Pompa freno stock Ø 14 mm / Maggiorata Ø 15.8 mm

Cruscotto GPT/Motogadget , spie segnalazione neutral oil p. cambiata e fuorigiri

Serbatoio:

Tipo Samoto  in fibra con condotti a sgancio rapido sella monoposto

Gruppo ottico:

Led con indicatori direzione integrati

Carburatori:

Stock - Keihin CR Special Ø 26 e secondo motorizzazioni Ø 29

Portatarga:

In ergal con fanale e indicatori di direzione integrati rimovibile con attacchi rapidi per alloggiare fanale rosso regolamentare per gare

Ammortizzatori:

YSS a gas  stelo Ø 12 mm con interasse regolabile, controllo in compressione ed estensione set di 4 molle a K differenti

Gubellini ad emulsione stelo Ø14 mm con interasse regolabile e controllo in compressione ed estensione set di 4 molle a K differenti

Forcellone:

Stock – Modificato  con cassetta tendicatena -  Replica tipo Bimota quadrangolare con eccentrici tendicatena  – in lega leggera

Ruota Posteriore:

Mozzo stock ganasce racing con possibilità di asta di reazione ancorata al telaio   Cerchio in Ergal 2.50 x 18 in alternativa 3.00 x 18 gomma stock in alternativa 110-120-130

Pedane arretrate:

Pedane regolabili in varie posizioni con battitacco e comando meccanico del freno

Gruppo di scarico:

Galassetti 4 in 2 / 2 in 1 con terminale road / racing

Motorizzazioni:

Stock / race 460-496 cc

Motore:

Pistoni stock – forgiati a seconda delle versioni

Valvole, molle e piattelli stock – Racing

Albero a camme stock o a vari profili

Bielle: stock – alleggerite - Titanio

Cambio:

a sei marce stock – alleggerito - a rapporti ravvicinati

Frizione:

Stock o alleggerita con molle rinforzate e dischi in Kevlar®

Avviamento:

Solo elettrico

Centraline:

Accensione Stock (puntine) con Dyna Boost – Elettroniche, Accent – Kokusan – Dyna S con anticipo meccanico stock Bobine Dyna nere

Dyna 2000  con centralina con limitatore dei giri quattro rampe di anticipo elettronico programmabili da remoto e selezionabili a motore spento possibilità di scaricare parametri di funzionamento (regimi e tempi) interfacciabile con centralina del cambio elettronico (solo in UP shift) Bobine Dyna Grigie

Cambio elettronico:

Heal Tech solo in Up Shift

Centraline dei Servizi:

(Regolatore – Raddrizzatore – Fusibili – Relè Avviamento – Intermittenza - switch stop) sostituiti tutti dalla centralina Motogadget

Chiave Quadro Stock sotto la sella

Keyless Go (l'impianto elettrico di bordo viene acceso quando ci si avvicina alla moto con lo smartphone).solo con Centralina di comando digitale m. UNIT BLUE Motogadget programmabile da Telefono

Impianto elettrico:

Realizzato con materiali e standard aeronautici

Batteria e gruppo di ricarica:

Alternatore stock ruota polare stock o con masse variabili in tungsteno

Regolatore di carica elettronico con raddrizzatore integrato per batteria standard o AGM

Elettronico con raddrizzatore integrato dedicato solo per batteria al litio

Batteria:

Stock - AGM – Litio

Centralina Motogadget:

M.Unit base, in alternativa M. Unit Bluetooth