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Ruota anteriore: Cerchio in Ergal anodizzato nero 2.15 x 18 Mozzo stock in alternativa del CB 500 40 fori e dischi da 275 Gomma Stock in alternativa 100/90 x 18 110/90 x18 Dischi freno: Stock ě 260 alleggeriti Maggiorati ě 275 (CB 500) alleggeriti Pinze freno: Stock pistone ě 38 Pinze freno pistone ě 43 (CB 750 SS) Pattini freno: Stock, semisinterizzati, racing (Kevlar«) Forcella: Stock steli ě 33 con idraulica regolabile in compressione ed estensione Set di molle con K differenti In alternativa steli forcella ě 35 (CB 500) alleggeriti con idraulica Gubellini regolabile in compressione ed estensione e piastra antisvirgolo Piastre forcella con offset regolabile +/- 10 mm Radiatore olio: Con modifica al circuito (capacitÓ 4 litri) Cockpit: Semimanubri racing Pulsantiere Accossato/GPT/Motogadget Pompa freno stock ě 14 mm / Maggiorata ě 15.8 mm Cruscotto GPT/Motogadget , spie segnalazione neutral oil p. cambiata e fuorigiri Serbatoio: Tipo Samoto in fibra con condotti a sgancio rapido sella monoposto Gruppo ottico: Led con indicatori direzione integrati Carburatori: Stock - Keihin CR Special ě 26 e secondo motorizzazioni ě 29 Portatarga: In ergal con fanale e indicatori di direzione integrati rimovibile con attacchi rapidi per alloggiare fanale rosso regolamentare per gare Ammortizzatori: YSS a gas stelo ě 12 mm con interasse regolabile, controllo in compressione ed estensione set di 4 molle a K differenti Gubellini ad emulsione stelo ě14 mm con interasse regolabile e controllo in compressione ed estensione set di 4 molle a K differenti Forcellone: Stock - Modificato con cassetta tendicatena - Replica tipo Bimota quadrangolare con eccentrici tendicatena - in lega leggera Ruota Posteriore: Mozzo stock ganasce racing con possibilitÓ di asta di reazione ancorata al telaio Cerchio in Ergal 2.50 x 18 in alternativa 3.00 x 18 gomma stock in alternativa 110-120-130 Pedane arretrate: Pedane regolabili in varie posizioni con battitacco e comando meccanico del freno Gruppo di scarico: Galassetti 4 in 2 / 2 in 1 con terminale road / racing Motorizzazioni: Stock / race 460-496 cc Motore: Pistoni stock - forgiati a seconda delle versioni Valvole, molle e piattelli stock - Racing Albero a camme stock o a vari profili Bielle: stock - alleggerite - Titanio Cambio: a sei marce stock - alleggerito - a rapporti ravvicinati Frizione: Stock o alleggerita con molle rinforzate e dischi in Kevlar« Avviamento: Solo elettrico Centraline: Accensione Stock (puntine) con Dyna Boost - Elettroniche, Accent - Kokusan - Dyna S con anticipo meccanico stock Bobine Dyna nere Dyna 2000 con centralina con limitatore dei giri quattro rampe di anticipo elettronico programmabili da remoto e selezionabili a motore spento possibilitÓ di scaricare parametri di funzionamento (regimi e tempi) interfacciabile con centralina del cambio elettronico (solo in UP shift) Bobine Dyna Grigie Cambio elettronico: Heal Tech solo in Up Shift Centraline dei Servizi: (Regolatore - Raddrizzatore - Fusibili - RelŔ Avviamento - Intermittenza - switch stop) sostituiti tutti dalla centralina Motogadget Chiave Quadro Stock sotto la sella Keyless Go (l'impianto elettrico di bordo viene acceso quando ci si avvicina alla moto con lo smartphone).solo con Centralina di comando digitale m. UNIT BLUE Motogadget programmabile da Telefono Impianto elettrico: Realizzato con materiali e standard aeronautici Batteria e gruppo di ricarica: Alternatore stock ruota polare stock o con masse variabili in tungsteno Regolatore di carica elettronico con raddrizzatore integrato per batteria standard o AGM Elettronico con raddrizzatore integrato dedicato solo per batteria al litio Batteria: Stock - AGM - Litio Centralina Motogadget: M.Unit base, in alternativa M. Unit Bluetooth

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